中國特種車產業發展現狀分析
2014年特種車輛生產企業為983家，在產企業814家。
2010-2015年中國在產特種車輛生產企業數
近年來，專用汽車市場并非呈現穩定和理性的增長態勢。在2009～2013年的5年期間，經歷過多次跌宕起伏，年最高產量（2010年）是年最低產量（2012年）的1.64倍。2010年專用汽車產量在國家4萬億元投資資金拉動的影響下，產量達到歷史新高；隨后出現兩年大幅度的連續下滑；2013年受國Ⅳ排放標準實施時間的不明朗等因素的影響，沖量現象明顯，出現了54.72%的同比增長率；到2014年，新的排放標準的升級繼續影響產業發展，但與2013年相比規模明顯下降。根據機動車出廠合格證的統計數據顯示，2014年我國專用汽車實現182.64萬輛的量產，同比下降11.19%。其中，普通自卸車的產量為46.42萬輛，同比下降29.52%；專用改裝車的產量為112.81萬輛，同比下降9.31%；半掛車的產量為23.40萬輛，同比增長52.15%。
2009-2015年中國專用汽車產量
2009～2015年專用汽車市場規模單位：萬輛
2、特種車行業專業化分析
2014年，我國特種車輛產量為182.64萬輛，2015年，我國特種車輛產量為195.55萬輛，同比增長7.1%。
2010-2015年我國特種車輛產量
2005-2015年中國特種車輛行業細分產品產量情況（萬輛）
部分特種車輛市場分析：
一、廂式汽車
廂式汽車裝備有專用設備，具有獨立的封閉結構車廂（可與駕駛室連成一體）的特種車輛。主要有警用車、囚車、傷殘運送車、運鈔車、冷藏車、郵政車、救護車、檢測車、通信車、教練車、電力指揮車、旅居車、餐車等。
目前在發達國家的公路貨運車輛中，廂式物流運輸車輛的比例在90%以上。在美國，高速公路上運行的載貨車無一不是封閉的廂式車。歐美和日本等國家規定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，否則不允許上路。在韓國，廂式車運輸也超過了貨運車輛保有量的70%。在我國箱式運輸車產量比例達到89.2%，與發達國家相差不遠。
據統計：2014年我國廂式車產量為63.86萬輛，2015年全國產量為61.55萬輛，產量較上年同期下降3.6%。
2005-2015年我國廂式汽車產量走勢圖
2012年我國廂式車需求量為48.03萬輛；2013年我國廂式車需求量為64.25萬輛；2014年我國廂式車需求量為62.22萬輛，2015年我國廂式車需求量為60.87萬輛。
2012-2015年廂式車需求量
二、罐式汽車
罐式汽車是指裝置有罐狀容器，用于運輸或完成特定作業任務的特種車輛。罐式汽輸車的發展。此外，加油車、運油車、灑水車、粉粒物料運輸車品種產量也較大。
罐式車作為重要的物流設備，在汽車運輸行業中的應用極其廣泛。隨著我國交通建設投入的加大，物流行業發展越來越快，這位我國專用車發展提供了巨大機遇。罐式專用車的專業特性，特別是專項作業的功能，被各個行業領域所接受，在國民經濟和社會發展中具有重要作用。目前，國內罐式專用車生產企業，公告目錄內有947家，大多為中小型企業，年產量小于1000輛的企業超過半數。
目前我國罐式汽車產量混泥土攪拌運輸車比例達到47.8%，加油車比例為5.3%，灑水車比例為14.7%。
2015年我國罐式汽車產品產量份額
2014年我國罐式汽車產量為12.38萬輛，2015年全國產量為13.46萬輛，產量較上年同期增長8.7%。
2012年我國罐式汽車需求量為7.58萬輛；2013年我國罐式汽車需求量為13.99萬輛；2014年我國罐式汽車需求量為12.12萬輛，2015年我國罐式汽車需求量為13.18萬輛。
2012-2015年罐式汽車需求量
三、倉柵式汽車
倉柵式汽車是指裝備有專用裝置，具有倉籠式或柵欄式結構車廂的特種車輛，主要用于運輸散裝顆粒實物或飼料、畜禽等貨物。倉柵式汽車分為倉柵式專用運輸汽車和倉柵式專用作業汽車。
2005年產量為0.68萬輛，產量逐年增加，2010年達到25.50萬輛，2011產量下降，2013年產量又回升，達到30.42萬輛，2015年產量達到28.34萬輛。
2005-2015年倉柵式汽車產量
2012年我國倉柵式汽車需求量為19.57萬輛；2013年我國倉柵式汽車需求量為30.11萬輛；2014年我國倉柵式汽車需求量為24.99萬輛，2015年我國倉柵式汽車需求量為28.01萬輛。
2012-2015年罐式汽車需求量
四、普通自卸車
我國普通自卸車產量增長率波動幅度大，從2006年到0215年期間，增長率最大到了365%，最小達到了-30%，由于市場不穩定，導致了我國產量增長情況不斷的，較大的波動。經過多年的發展，普通自卸車的企業競爭格局趨于明朗，競爭態勢變化不大，已經形成了非常穩定的八大集團，其市場集中度達到79.71%。這8家企業集團均具有較強的專業底盤生產能力，具備在集團內部實施委改”的生產能力。
2006-2015年我國普通自卸車產量增長波動情況
2005年普通自卸車產量為15.37萬輛；2007年產量達到2005年到2015年之間最大產量，為76.97萬輛；2008年到2015年產量都保持在37萬輛以上，67萬輛以下；2015年產量為55.53萬輛。
2015年我國自卸車市場份額最多的是東風集團，占整個市場的18.21%；其次是北汽集團，比例為15.89%；排名第三的是重汽集團，比例為13.89%。
五、半掛車
半掛車是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。
2005年半掛車產量為2.49萬輛，半掛車產量連年上升，2008年，2011年略有回落，2015年半掛車產量為13.46萬輛。
近幾年來半掛車各車型均實現正增長，倉柵式半掛車依然是半掛車市場的主力產品，市場份額接近40%。
工業和信息化部提高了罐式車輛的生產準入，制定的《罐式車輛生產企業及產品準入管理要求》對罐式半掛車行業產生了一定的影響，在一定程度上制約了產品的高增長。
六、油罐車
油罐車（oiltanktruck）：又稱流動加油車、電腦稅控加油車、引油槽車、裝油車、運油車、拉油車、石油運輸車、食用油運輸車，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等油品）的運輸和儲藏。根據不同的用途和使用環境有多種加油或運油功能，具有吸油、泵油，多種油分裝、分放等功能。運油車專用部分由罐體、取力器、傳動軸、齒輪油泵、管網系統等部件組成。管網系統由油泵、三通四位球閥、雙向球閥、濾網、管道組成。
2007年油罐車產量為21546萬輛；2010年油罐車產量為23794萬輛，2015年油罐車產量為12533萬輛。
2014年我國運油車產量為4138輛，2015年全國產量5386輛，產量較上年同期增長30.2%。
2014年我國加油車產量為6023輛，2015年全國產量為7147輛，產量較上年同期增長15.2%。
近年來我國國內油罐車年需求量保持在1萬輛左右，2015年國內油罐車需求總量為1.25萬輛，需求同比增長21.3%。
七、垃圾車
壓縮式垃圾車產銷情況
2007年我國壓縮式垃圾車產量為3740輛；2008年壓縮式垃圾車產量為2666輛；2013年壓縮式垃圾車產量為8043輛；2014年壓縮式垃圾車產量為7469輛；2015年壓縮式垃圾車產量為7875輛。
2007年我國自卸式垃圾車產量為2912輛；2008年自卸式垃圾車產量為2628輛；2013年自卸式垃圾車產量17804輛；2014年自卸式垃圾車產量為17999輛；2015年自卸式垃圾車產量為18210輛。
2007年我國車廂可卸式垃圾車產量為1457輛；2008年車廂可卸式垃圾車產量為1033輛；2013年車廂可卸式垃圾車產量9001輛；2014年車廂可卸式垃圾車產量為10925輛；2015年車廂可卸式垃圾車產量為12450輛。
八、冷藏車
冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。截至目前經公布的冷藏車車型數量為7134種。
2007年我國冷藏車產量為3083輛；2008年冷藏車產量為4522輛；2013年冷藏車產量14100輛；2014年冷藏車產量為20673輛；2015年冷藏車產量為25450輛。
2015年冷藏車銷量同比增長7.7%。究其原因是新一屆政府對食品安全的重視進一步升級，再加上國內中產階層人口數量不斷增加，消費對新鮮水果、蔬菜、肉類食品的需求不斷提升，促使冷鏈市場規模持續擴大。
九、集裝箱運輸半掛車
2014年我國集裝箱運輸半掛車產量為36120輛，產量較年同期增長84.0%；2015年產量為37458輛。
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